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柴油機(jī)消防泵高效完美的性能通過國家消防部門認(rèn)可
柴油機(jī)消防泵作為一種固定式消防滅火設(shè)備已經(jīng)廣泛應(yīng)用于消防分流，尤其是在沒有電源或電源（市電）不正常等意外情況下的消防給水。柴油機(jī)消防泵中所配的水泵為我司生產(chǎn)的臥式單級、多級消防專用泵，所配的柴油機(jī)均為國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)骨干企業(yè)生產(chǎn)的495、4135、X6135、12V135等系列機(jī)型，柴油機(jī)消防泵根據(jù)用戶需要亦可配置其它柴油機(jī)作為動力機(jī)。主要由柴油機(jī)、消防泵、聯(lián)接裝置、油箱、散熱器、蓄電池組、智能型全自動控制屏等組成。
一、柴油機(jī)消防泵設(shè)備保護(hù)設(shè)置有那幾點
柴油機(jī)消防泵超速、低速、低油壓、高冷卻溫度、低氣溫(低于4℃)、低燃油位、低電池電壓、高電池電壓、轉(zhuǎn)速信號未校準(zhǔn)和水泵水壓過低及超流量等預(yù)報警；無轉(zhuǎn)速信號、超速、低速、低油壓、高冷卻溫度、啟動失敗、停機(jī)失敗、油壓傳感器開路/短路、水溫傳感器開路/短路、速度傳感器開路/短路、水泵水壓過低及超流量等自動報警；柴油機(jī)消防泵只須采用彈性柱栓式聯(lián)軸器進(jìn)行直連接,具有節(jié)能、故障率低、體積小、安裝簡易、成本低、安全可靠等特點。設(shè)備直接利用泵組出口端的水流，通過水/水熱交換器和特殊設(shè)計的氣/水空氣冷卻器（渦輪增壓機(jī)型應(yīng)用），柴油機(jī)消防泵實現(xiàn)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的冷卻采用獨有的、帶自動排氣系統(tǒng)的機(jī)底（機(jī)架）油箱結(jié)構(gòu)—利用總成機(jī)架造成可儲備供該設(shè)備運(yùn)行4-8小時的油量的油箱，配套高品質(zhì)的預(yù)供油/排氣裝置，使啟動得到有效的保證，并已通過國家消防部門認(rèn)可。
二、柴油機(jī)消防泵不上油的主要原因分析
柴油機(jī)消防泵以其結(jié)構(gòu)簡單、使用維修方便、效率較高而成為應(yīng)用廣泛一種油泵，但有時也因提不上油而令人倍感煩惱?，F(xiàn)就提不上油這一故意障原因加以分析。
a.柴油機(jī)消防泵進(jìn)入空氣
(1)有些用戶柴油機(jī)消防泵啟動前未灌滿足夠油；看上去灌油已從放氣孔溢出，但未轉(zhuǎn)動泵軸交空氣完全排出，致使少許空氣還殘留進(jìn)油管或泵體中。
(2)動力機(jī)維修不錄。電動機(jī)因繞組燒毀，而柴油機(jī)消防泵失磁，維修中繞組匝數(shù)、線徑、接線方法改變，或維修中故障未徹底排除因素也會使柴油機(jī)泵轉(zhuǎn)速改變。
(3)與柴油機(jī)消防泵接觸進(jìn)油管油平段逆油流方向應(yīng)用0.5%以上下降坡度，連接油泵進(jìn)口一端為，不要完全油平。向上翹起，進(jìn)油管內(nèi)會存留空氣，降低了油管和油泵中真空度，影響吸油。
(4)柴油機(jī)消防泵填料因長期使用已經(jīng)磨損或填料壓過松，造成大量油從填料與泵軸軸套間隙中噴出，其結(jié)果是外部空氣就從這些間隙進(jìn)入油泵內(nèi)部，影響了提油。
(5)進(jìn)油管因長期潛油下，管壁腐蝕出現(xiàn)孔洞，柴油機(jī)消防泵工作后油面不斷下降，當(dāng)這些孔洞露出油面后，空氣就從孔洞進(jìn)入了進(jìn)油管。
(6)柴油機(jī)消防泵進(jìn)油管彎管處出現(xiàn)裂痕，進(jìn)油管與油泵連接處出現(xiàn)微小間隙，都有可能使空氣進(jìn)入進(jìn)油管。
b.柴油機(jī)消防泵轉(zhuǎn)速過低
(1)人為因素。柴油機(jī)消防泵有相當(dāng)一部分用戶因原配電動機(jī)損壞，就隨意配上另一臺電動機(jī)帶動，結(jié)果造成了流量少、揚(yáng)程低抽不上油后果。
(2)柴油機(jī)泵本身機(jī)械故障。葉輪與泵軸緊固螺母松脫或泵軸變形彎曲，造成葉輪多移，柴油機(jī)消防泵直接與泵體摩擦，或軸承損壞，都有可能降低油泵轉(zhuǎn)速。
(3)傳動帶磨損。有許多大型柴油機(jī)消防泵采用帶傳,因長期使用,傳動帶磨損而松也,出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，降低了油泵轉(zhuǎn)速。
(4)安裝不當(dāng)。兩帶輪中心距太小或兩軸不太平行，傳動帶緊邊安裝到上面，致使包角太小，柴油機(jī)消防泵兩帶輪直徑計算差錯以及聯(lián)軸傳動油泵兩軸偏心距較大等，均會造成油泵轉(zhuǎn)速變化。
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